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   现在的基础油种类很多，适用性很广，品质不同，需求也不一样。就以基础油来讲，适用于工业化方面较多，颜色透明，多次加氢，环保等是它的优点，下面就讲解下什么基础油的一些特性。

   实际上原基油是可以作为润滑油的基础油来使用在，其中一二三类都属于矿物油，而四五类则属于合成的油，因此总体可以分为五个种类，正常我们比较常见的只有合成油和矿物油两种,虽然矿物油中会具备很多的硫、磷和氮等活性的元素，但是其整个含量是非常小的，基本不能达到任何抗磨的要求，而在添加适量的酯之后，以及抗磨剂的话，其自身的不足可以得到有效的补偿，实际上和矿物油之间还是非常相似的，如果想要两者都可以达到一定的抗磨性能和效果的话，都需要在内部添加抗磨的剂量，而且需要和矿物油的量相等，所以在掺入了酯之后的发动机，其抗磨剂的添加需要更多,一、酯类油，主要是由酸和醇酯化而成的，如果将其和矿物油进行比较的话，其具备了非常优异的热氧化安定性能、优异的抗高温的结焦积炭性能、良好的润滑性能和良好的粘温性能等，因为挥发性比较低，所以其在生产的成本上较高,实际上基础油主要是从植物的种子、根茎、花朵或者是果实中提取的，非挥发性的油脂，不仅可以对肌肤进行润滑，还可以直接的对肌肤进行按摩，当然也属于对精油进行稀释的佳的基底油,在国外很多大型的是有公司和企业，在过去会将根据原油的性质，加入不同的加工工艺，将基础油区分为中间基的基础油、石蜡基的基础油和环烷基的基础油等，在二十世纪八十年代至今，主要都是以发动机的机油来作为主要的项目，因为润滑油比较趋向于低黏度、通用化和多极化发展，所以在对于基础油的黏度指数上，提出了更加苛刻的要求和标准，传统的基础油在分类上已经不能适应发展的趋势了，对此，国外很多大型的石油公司，则按照基础油的黏度来对其进行指数的大小分类，但是却没有明确的较为严格的标准。

   其次是机械的杂质，其实是指在润滑油中不易于溶解的汽油、苯和乙醇等溶剂造成的沉淀物，或者是胶状的悬浮物等，而这类杂质基本都是铁屑和砂石，或者是因为添加剂为形成的比较难以溶解的有机的金属盐等，正常情况下，润滑油中基础油在机械的杂质上，必须都控制在0.005％以下为佳,它的抗氧化性能以及它的粘温性能，还有就是它的高低温性能来讲都是会有所提高的,汽车的润滑油在国内市场的发展前景,所以与II类基础油相比，这种基础油其实属于黏度指数较高的加氢基础油，还可以叫做非常规基础油,合成基础油在抗磨性能上比矿物油好吗？,一、合成的润滑油：合成的润滑油中基础油主要是通过化学的反应，将较小的分子物质生成较大的分子物质，并获取特定的性能要求,由于基础油占据整个润滑油在总量上的八成，很多人都知道润滑油在质量上，主要还是取决于基础油的主要质量，而质量较高的基础油必须具备很高的精制程度，其中含有的水分、残炭和机械的杂质等，都可以测定并反映出基础油的优劣，具体的分析有以下几点：一、首先是水分，水分主要指的是润滑油中整个含水量的百分比，正常情况下也指的是重量的百分数，而润滑油中含有的水分，对直接对油膜的形成造成影响，导致整个润滑的效果变得更差，并对有机酸造成金属出现腐蚀的速度，严重的对设备造成腐蚀，促使油品出现较多的沉渣，简单点说是润滑油中的水分含量越少代表越好。

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   关于润滑基础油的植物油就目前的形式来说的话，其实植物油很受欢迎,事实上，结合安全和保护理论来分析的话，低粘度、低挥发度、高粘度指数等,所以，我们在判断润滑油是否已经变质的时候，不能只根据视觉进行确定，要进行多方面的综合分析和考虑。

   和矿物油相比合成的润滑油含有深度精制的矿物油成分的,很多人会认为，因为合成油主要是采用了酯类的基础油，所以会自然的认为合成油的基础油肯定要比矿物油在抗磨性上会更好，实际上这种观念从一开始是错误的,目前而言的话，国内汽车在润滑油的市场上，已经发展到一定的高度了，而且不同级别在竞争上也比较的激烈,影响基础油精制程度的两点因素。